Тайвань — спадкоємець японської культури виробництва з 1970-х. Тут працюють заводи, які 30+ років постачають на конвеєри Toyota, Honda. Вони мають доступ до хімічно чистого сировини та європейського обладнання для лиття під тиском.
Китайський ринок — поляризований. Верхній шар — заводи з європейськими інвесторами (Saint-Gobain китайський). Нижній — тисячі малих фабрик, які купують полікарбонатну крихту в Індонезії та виробляють скло методом екструзії, а не лиття. Різниця в собівартості — до 300%.
Найбільший постачальник на вторинний ринок Європи. Використовують власну розробку — покриття «Triple Coat»: основа Makrolon AL2647 + UV-блокер + антиподряпинний лак. Товщина — стабільна 3.5±0.1 мм.
Міцність: 95% від оригіналу | Оптична точність: 98% | Ціна: 65-80% від оригіналуСпеціалізація — точна геометрія для японських та корейських авто. Мають власну лабораторію світлодіодного тестування. Єдиний недоліг — іноді тонше лакове покриття, ніж у TYC.
Міцність: 92% | Оптична точність: 100% (для азіатських авто) | Ціна: 60-75% від оригіналуКолишній постачальник для General Motors. Сильна сторона — комплекти з лінзами проекторного типу. Часто використовують полікарбонат з підвищеною температурою м'якшення (153°C замість 147°C).
Міцність: 90% | Оптична точність: 94% | Ціна: 55-70% від оригіналуПреміум-сегмент. Працюють на німецькому обладнанні Engel. Полікарбонат — Covestro (колишній Bayer). Мають сертифікати ECE та SAE. Проблема — нестабільність поставок в Україну.
Міцність: 88% | Оптична точність: 96% | Ціна: 70-85% від оригіналуСпеціалізація — скло для LED-фар з мінімальним світророзсіюванням. Оптична точність висока, але полікарбонат часто з домішками — під УФ-лампою видно мікропухирі.
Міцність: 82% | Оптична точність: 93% | Ціна: 50-65% від оригіналуВторинний полікарбонат, екструзія, ручна обробка країв. Жовтіє через 6-8 місяців. Товщина плаває від 2.8 до 3.5 мм. Покупка — лотерея.
Міцність: 45% | Оптична точність: 60-70% | Ціна: 15-30% від оригіналу| Параметр | Оригінал (VW) | TYC (Тайвань) | Winhere (Китай преміум) | No-name (Китай) |
|---|---|---|---|---|
| Товщина (середня) | 3.52 мм | 3.58 мм (+0.06 мм) | 3.48 мм | 3.12 мм (колебається) |
| Коеф. варіації товщини | 1.4% | 1.8% | 2.9% | 7.5% |
| Світлопропускання (після 1000 год УФ) | 89.5% → 87.1% | 90.2% → 88.3% | 88.7% → 82.4% | 85.1% → 71.8% |
| Оптичне спотворення (промінь 1°) | 0.02° | 0.03° | 0.05° | 0.12°-0.30° |
| Твердість поверхні (за Шором) | 2H | 3H (завдяки покриттю) | H | 4B-5B (м'яке) |
Сіль + вібрація + перепади температур від -25°C до +60°C на асфальті. Китайський no-name полікарбонат має низьку стійкість до stress-cracking (тріщиноутворення від напруги). Після двох зим таке скло отримує сітку мікротріщин по краях.
Тайванські вироби з полікарбонату Makrolon мають добавку «anti-hydrolysis» — стійкість до гідролізу в вологому середовищі. Для України це критично. Таке скло, як правило, можна знайти в надійних магазинах, наприклад, sklofar.ua, де є фільтрація за виробником та сертифікатами.
Це буває з моделями, які зняті з виробництва. Тайванські заводи роблять великі партії, собівартість падає. Китайські ж преміум-бренди часто роблять малі партії «під замовлення», що дорожче. Але якщо TYC для Ford Focus 3 коштує дешевше за Winhere — це норма. Якщо дешевше за no-name — підозра на підробку.
Можна, але тільки як тимчасовий варіант на 6-12 місяців. Очікуйте: жовтіння, появу мікротріщин, можливе незначне розсіювання світла. Для машин, які використовуються в місті влітку — можна. Для траси, взимку, або для авто з потужними ксеноновими лампами — не рекомендується: скло може потемніти локально від перегріву.
1. Виміряйте товщину мікрометром у центрі. 2. Подивіться наскрізь на світло від лазерної указки: якщо промінь розсіюється нерівномірно — геометрія порушена. 3. Понюхайте: різкий хімічний запах — ознака дешевого полікарбонату з домішками. 4. Перевірте наявність маркування ECE. Якщо щось не так — відкривайте спор.
Тайванські Depo та китайські Winhere. У Depo коефіцієнт розсіювання 0.7-0.9%, у Winhere — 0.8-1.1%. Оригінал зазвичай має 0.5-0.7%. Але для вуличного використання різниця в 0.2% непомітна оком. Критично це тільки для матричних фар з камерами розпізнавання.